美国的西南航空公司从1971年开始，在品牌营销策划中以低廉的价格战略改革了美国的航空市场。西南航空公司建立了有益的商业模式。这个企业被认为是廉价航空公司的鼻祖。弗雷迪·莱克( Freddie Laker)也认识到了这一点，他是英国包机航空公司的建立者。1977年莱克重新修整了他的航空公司。他将他的包机航空公司定位成像西南航空公司那样的廉价航空公司。莱克航空被认为是欧洲第一家真正的廉价航空公司，在1982年宣告破产。
另一家航空公司直到今天还是廉价航空公司的典范。在品牌营销策划中，这家航空公司追求的是有侵略性的或者是其他人说的“引人注目的”廉价航空的策略。这说的当然就是瑞安航空了。瑞安航空一开始相对的较不起眼。1985年一位爱尔兰的企业家托尼·瑞安( Tony Ryan)建立了地方性的用作经营的航空公司。公司开始运营的初期并没有取得预期的效果，而且瑞安航空运营一直处于亏损状态。在航空公司建立后的第三年，托尼·瑞安聘请了有一定经验的迈克尔·奥利里( Michael O' Leary)作为公司的顾问。奧利里成功地将瑞安航空公司从赤字的状况中救了出来。1993年托尼·瑞安去世之后，奥利里接任了瑞安航空董事长职。他开辟了另一条战略，改变了公司的定位，常常对其他航空公司进行谩骂。奥利里放弃了托尼·瑞安老旧的销售观，并开始毫无顾忌地坚持不懈地打破航空领域中的规则。
瑞安航空班机在一些小的机场降落和有针对性地获得一些补助金。也通过利用这些机场，降低了机场服务费用。此外对于“服务”的概念也在尽量节约的想法下有了新的定义。在旅游和运输行业中航空公司因为他们的服务而有良好的声誉。瑞安航空公司将节约的潜能发挥到极致。他们不再免费供应食品和饮料，而是将其向乘客出售。许多额外的服务也需要乘客支付一定的费用，比如预订座位和优先登机的特权。航空中的一切都会加以测试，用来检查其是否会增加费用。他们还有许多节省的措施，我们至今还未曾了解。
随着“廉价航空公司”的专业化，航空公司之间出现了攻击性的行为——批评其他航空公司，这当然也是品牌营销策划的手段之一。比如瑞安航空曾经制作了一幅宣传海报，上面有布鲁塞尔的标志，丹·曼内克( Daan Manneke，荷兰作曲家)的图片。海报上还附上一句标语：“费用超高的比利时航空，滚远点！”奥利里自身也偶尔是媒体关注的对象。在2003年，他开着一辆二战中的装甲车来到其竟争对手易捷航空公司的总部前，扬言说，他要把人们从易捷航空高昂的票价中解救出来。这一行为引发的媒体关注度则不言而喻。
对于他们最喜欢的竞争对手——德国汉莎航空，奥利里还做过更过分的广告。有很长一段时间瑞安航空的飞机上都印有像“拜拜汉莎航空”或者是“拜拜迟到汉莎”这样的标语。当时，汉莎航空的老板扬言瑞安航空在德国毫无市场可言。对此奥利里简短地回应道：“为了得到瑞安航空的张机票，德国人就算光着身体爬过碎玻璃片也毫无怨言。”从此没人敢再招惹他。也因为这种方式的言语攻击不断地给瑞安航空带来了名声而让奥利里获得了“好斗的爱尔兰人”或“航空领域的冒失鬼”的绰号。
瑞安航空只采取了廉价航空的基本概念，坚持不懈地完成了廉价的策略，在他所在的行业中几乎所有的领域都取得了新的成功。所以瑞安航空在多年的竞争中都一直领先一步。丁士安冲突战略品牌营销策划认为，瑞安航空公司如果只是纯粹照抄其他市场上廉价航空公司的运营模式，像他们那样用没有创意、行业中很普遍的、和平的交际方式，那他们就只会像其他大多数一样，没法前进一步。瑞安航空公司现在已是欧洲最大的廉价航空公司，并且由于他们不断地创新，还在一直创造新的里程碑。另外，“一步领先”原则并不局限于大型公司。为了在激烈的竞争中彰显个性，我们必须“一步领先”。中小型企业也可以运用这一原则。